Doanh nghiệp taxi điện có thể bán tín chỉ các-bon để thu lợi

Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho biết, doanh nghiệp taxi điện không chỉ có thể kiếm tiền từ hoạt động vận tải hành khách mà còn có thể thu lợi từ việc bán tín chỉ các-bon.

Kiếm tiền từ bán tín chỉ các-bon

Tại buổi tọa đàm “Xu hướng sử dụng xe điện kinh doanh taxi tại Việt Nam” do Báo Giao thông tổ chức sáng nay (24/5), nhiều đề xuất và kiến nghị nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang taxi điện đã được đưa ra.

Đáng chú ý, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, ông Phan Thanh Uy, đã kiến nghị cần có cơ chế hỗ trợ tư vấn chính sách để các doanh nghiệp taxi điện có thêm lợi ích khi chuyển đổi.

Ông Phan Thanh Uy cho biết, Hiệp hội đã đưa ra kiến nghị qua kênh chính thống để tăng niềm tin cho các doanh nghiệp vận tải khi chuyển đổi sang sử dụng ô tô điện.

“Hiện tại, có rất nhiều thiếu sót về văn bản quy phạm pháp luật và cơ chế chính sách. Các doanh nghiệp vận tải sẽ có hạn ngạch phát thải khí nhà kính, nhưng quy định về hạn ngạch, cơ quan cấp, kiểm định và cấp tín chỉ các-bon vẫn chưa rõ ràng. Chúng tôi đang đóng góp ý kiến về vấn đề này.

Sau này, khi có hạn ngạch, các đơn vị taxi và vận tải dùng xe xăng dầu vượt quá hạn ngạch sẽ phải mua tín chỉ các-bon. Những đơn vị sử dụng 100% xe điện, với hạn ngạch nhỏ hơn, có thể bán tín chỉ các-bon còn dư. Điều này sẽ tạo ra thị trường trao đổi tín chỉ các-bon, và các doanh nghiệp chuyển đổi sang taxi điện sẽ được bù trừ và nhận tiền. Các doanh nghiệp vận tải bằng xe xăng dầu sẽ phải bỏ tiền mua tín chỉ. Việc đầu tư vào xe năng lượng sạch sẽ mang lại lợi ích trong tương lai,” ông Uy nói.

Đầu tư xe điện kinh doanh taxi sao cho hiệu quả?

Dù mới xuất hiện hơn một năm, doanh nghiệp taxi Xanh SM đã nhanh chóng chiếm lĩnh hơn 40% thị trường taxi, bao gồm cả taxi truyền thống và công nghệ. Tổng Giám đốc Công ty GSM, ông Nguyễn Văn Thanh, chia sẻ rằng khi đầu tư, cần xác định rõ khu vực địa lý và tệp khách hàng.

Phương án đầu tư phải tính đến các yếu tố phù hợp với địa lý, khách hàng và khả năng tài chính. Trong các khu du lịch, xe lớn với cốp rộng sẽ phù hợp vì có hành lý, trong khi người dân địa phương có thể sử dụng xe nhỏ hơn. Chi phí đầu tư ban đầu của xe phải được tính toán kỹ lưỡng, bao gồm cả chi phí lăn bánh và chi phí vận hành trong vòng đời xe để đảm bảo giá trị đầu tư hợp lý.

Hiện tại, GSM cung cấp các hình thức cho đối tác lựa chọn như thuê cả xe và pin, mua xe và thuê pin, hoặc mua cả xe và pin. Tuỳ vào từng đơn vị mà lựa chọn phương án phù hợp.

Ông Phan Thanh Uy cũng nhấn mạnh rằng, để tối ưu hóa hoạt động vận tải, doanh nghiệp cần chọn loại phương tiện phù hợp với đối tượng kinh doanh. Một số nơi có thể cần đầu tư xe 4 chỗ, trong khi nơi khác lại cần xe 7 chỗ. Chi phí đầu tư phương tiện cần hợp lý, tính toán sao cho có thể thu hồi vốn sau 5-7 năm. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng xe điện hiện thấp hơn xe xăng do xe điện không cần thay dầu động cơ, dầu máy.